2017年8月，由和利時(shí)科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“和利時(shí)集團(tuán)”）研發(fā)的CTCS-2+ATO列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“C2+ATO系統(tǒng)”）成功應(yīng)用于佛肇城際鐵路，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)為我國(guó)列車安全可靠運(yùn)行提供全面保駕護(hù)航。

C2+ATO系統(tǒng)由和利時(shí)集團(tuán)歷時(shí)五年自主研發(fā)而成。研制過(guò)程中，制定了CTCS2+ATO總體技術(shù)方案、城際鐵路列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則、車地?zé)o線報(bào)文定義及應(yīng)用原則和總體結(jié)構(gòu)等，完成了適用于城際鐵路的車載設(shè)備樣機(jī)的研制，搭建了城際鐵路仿真實(shí)驗(yàn)室，并在仿真實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成了第三方專家組的功能測(cè)試和互聯(lián)互通測(cè)試。

C2+ATO系統(tǒng)在高鐵CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加地鐵列車自動(dòng)駕駛功能(ATO)，融合高鐵的快速與地鐵的便捷，可有效適應(yīng)城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。利用該系統(tǒng)，列車能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，可以大幅降低司機(jī)工作強(qiáng)度，提升旅客舒適度和列車運(yùn)營(yíng)效率；具備車站自動(dòng)定點(diǎn)停車功能，停車誤差不超過(guò)兩厘米；能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整，到站后可以自行折返作業(yè)；車站屏蔽門與列車車門可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制。

C2+ATO系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠，實(shí)現(xiàn)了城際鐵路與高鐵的互聯(lián)互通，為城際鐵路信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持，是我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的又一項(xiàng)創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)高速鐵路的綜合自動(dòng)化和智能化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞1：CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)目前應(yīng)用于200公里級(jí)高速鐵路，是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)。軌道電路完成列車占用檢測(cè)及完整性檢查，連續(xù)向列車傳送控制信息；點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸定位信息、進(jìn)路參數(shù)、線路參數(shù)、限速和停車信息。

關(guān)鍵詞2：ATO技術(shù)體系

ATO是城市軌道交通自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)列車自動(dòng)運(yùn)行、站臺(tái)精確停車、車門自動(dòng)開(kāi)閉、車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)、列車運(yùn)行節(jié)能控制、自動(dòng)折返等功能需求。

（原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)為我國(guó)列車運(yùn)行保駕護(hù)航）